目前整個輪胎行業(yè)都面臨著嚴(yán)酷的全球化競爭，面對日益復(fù)雜的測試需求，輪胎力學(xué)測試已經(jīng)成為衡量輪胎材料性能的主要方式。其主要成分為橡膠、化學(xué)添加劑、以及一些其他填充物（例如簾線），由于橡膠材料的特性，通常測試方案為棘輪試驗，以便研究橡膠試樣的Mullins效應(yīng)。

輪胎在使用中各部位受力不均，通常會將輪胎整體分為帶束層夾膠、肩部墊膠、胎側(cè)、胎面膠、三角膠、基部膠、子口型膠、胎踵、過渡層和氣密層部分，分別從不同部分切割啞鈴型試樣進(jìn)行棘輪試驗。研發(fā)人員可以通過對應(yīng)力-應(yīng)變圖像的結(jié)果分析，判斷是否需要更改輪胎膠料的原料以及橡膠內(nèi)部配方配比。所以，棘輪試驗方案對于橡膠材料力學(xué)性能的研究具有舉足輕重的地位。放眼整體橡膠行業(yè)，力學(xué)試驗也將逐步成為推動橡膠行業(yè)發(fā)展的重要力量。

橡膠軸向動態(tài)疲勞試驗

輪胎在實際應(yīng)用中會反復(fù)受到軸向力的作用，為了研究該作用，用M-100設(shè)備進(jìn)行軸向動態(tài)疲勞試驗，試驗方案為位移控制的軸向疲勞循環(huán)。